1994年贵阳UFO空中怪车事件

1994年11月30日3 时20 分左右，仿佛在低空有一列神奇的“空中怪车”，它伴随着如同老式蒸汽火车上坡般震耳欲聋的咣当声，声势吓人地驶过贵阳北郊的上空，接着都溪林场400多亩碗口粗的松树被拦腰折断，值班工人看到空中有两个灼目的火球旋转着前进。随后，和都溪林场相距5公里的都拉营贵州车辆厂也遭到严重破坏。玻璃石棉瓦房顶被揭，厂区砖砌围墙被堆倒，六十吨重的火车车皮沿轨道移动20米左右，料棚6号槽钢檩条折弯，地磅房的钢管立柱有些被折断、有些被弯曲。这次发生的UFO事件，被称为贵阳“空中怪车”事件。

我国学者已及时对此作了现场调查，取得了大量可信的观测事实，(参考文献1、2和3是其中较详实的三份)。胡其国、刘凤君和陈燕春三位还先后对这次事件作了认真的科学分析 (请看附件)。

贵阳“空中怪车”事件轰动海内外，由于事件奇异、观测事实和调查资料丰富，其研究价值已超过美国罗斯维尔UFO事件和英国蓝道申森林UFO事件，至今“空中怪车”事件已过去十七八年，但依然扑朔迷离。

为此，我对“空中怪车”事件作了进一步的调查，并深入分析这一事件的基本观测事实和基本特征。分析表明，高登义等学者“陆龙卷”或“下击暴流”观点无法解释这一事件的基本观测事实和基本特征；马瑞安射流推进器的200米飞碟观点也难以解释这一事件的基本观测事实和基本特征；陈燕春直径200米飞碟造访观点有一定的科学依据，但也难以说明这一事件的基本观测事实和基本特征。对贵阳“空中怪车”事件的研究似乎已走到“山穷水尽疑无路 ”的困境，还能不能“柳暗花明又一村”呢？

就在贵阳市白云区都溪林场“空中怪车”在全国各地炒得沸沸扬扬的时候，2005年8月27日，一封神秘的化名电子邮件发送到了白云区委宣传部开设的征集邮箱内，里面装有一整套当年贵州UFO协会权威专家对都溪林场“空中怪车”的详细调查报告。工作人员快速回复信件，发现发邮件的人正是记者多方要寻找的曾多次考查“空中怪车”现场的贵州UFO研究会副理事长兼秘书长胡其国。胡其国向记者朱超毛海峰提供了他11年来保留的10余篇贵州UFO研究会关于都溪林场“空中怪车”事件的调查报告，这些“空中怪车”不为外界所知的绝密档案此前从未向外界公开。2005年09月04日，在征得胡其国及相关部门同意后，贵州都市报向读者公开了这批绝密档案。

绝密档案一：从未公开的“空中怪车”第五区域

UFO的中文规范译名是“不明飞行物”，大体分为四类：已知现象的误认；未知自然现象；未知自然生物；第四类是指有明显智能飞行能力，而非地球人所制造的飞行器，即我们常说的飞碟。在全国及国外所有UFO调查中，人们只知道中国UFO三大悬案之一的“空中怪车”事件被破坏林区仅有4个区域，面积达400亩。胡其国公布的第五区域让所有知情者吃惊，因为根据现场目击也没有第五区域，但胡其国向记者介绍了他的有力证据和封存事实原因。1995年2月7日，胡其国再次对都溪林场UFO遗迹进行考察。本次考察重点为都溪国营林场相邻的尖坡林场和都溪村民组林场，即被UFO破坏的3号林区和4号林区。据胡其国介绍，考察时，他发现离4号区域不远的尖坡林场有个5号区域，约30亩树林被UFO自1.5米至两米处向东折断，唯林场中间两棵相距1米、高12米的松树毫发未损，其余部分树连根拔起，从尖坡林场全部被毁树木倒伏方向时东时南和树间距离来判断，UFO在林间作机动飞行。当时，根据UFO行进路线从林化厂毁坏大批树木跨越公路进入尖坡坡上林地边缘，发现一直径25厘米老树桩烧焦呈炭状，树桩周围无围绕树桩烧火痕迹，且树桩只有高温才能炭化。相距不远，在一棵被UFO折断的断树旁边，一棵直径25厘米的松树南侧有两米高被烧焦，树根周围树皮烧焦呈炭化状，炭化痕迹明显是刚烧焦不久的新痕迹，未被雨水冲刷和风化。树桩四周有一直径1.2米左右被烧焦的土壤圆形，土壤及土壤中松针烧焦达3厘米厚。周围无任何明火燃烧痕迹，烧焦的土壤上散落着枯松针。可以肯定是UFO在两米高度侧飞时悬停在该树南侧上空，致使南侧树皮被烧焦呈炭化状，树桩周围土壤呈圆形被烧焦深达3厘米厚。在UFO破坏的5号林区，大片树木被折断，此地一直没有被人发现，所以专家组一行决定隐瞒，不准报道，以免破坏现场。胡其国说，这是他此次考察最大的收获。

绝密档案二：UFO二度光临都溪林场

就在记者了解完“空中怪车”的第五区域事件后，胡其国又向记者托出骇人听闻：UFO曾二度光临都溪林场，且其长度为500米左右。据胡其国介绍，1995年初，贵州UFO研究会邀请中国UFO协会专家来贵阳调查都溪林场“空中怪车”事件，大家根据现场的种种迹象推断，“空中怪车”就是飞碟类的不明飞行物，应该是地外文明所致。由于当时内部有一些人不同意这种看法，专家当天晚上就在当时的都拉营车辆厂的招待所开会讨论，会议开到深夜2点多钟，大家才带着疲惫的身体回房睡觉。醒来时，值班民警和招待所服务员议论纷纷，向专家说出了一条爆炸性的新闻，说头天晚上又有不明飞行物飞过，并且不是一个人看见。这个飞行物呈长方形，长度从车辆厂中门到后门约数百米，厚度约3米左右，整个飞行物发绿光，无声、缓慢飞过车辆厂上空。当夜有值班民警、巡逻民警多人目睹。专家们听了既兴奋又遗憾，立即就地对此事展开调查，将其列入中国UFOX档案。中国UFO研究会专家组采访了目击人并作了录音摄像。胡其国说，由于当时省UFO协会专家在场，中国UFO协会专家也在场，认为没有必要再去作相关的宣传，目的是研究，不在于宣传炒作，所以这事中国UFO协会备了案，没作再多的理会。

绝密档案三：飞机被不明飞行物拦截迫降

1995年2月9日，中原航空公司737包机从广州飞贵阳，9点04分到达磊庄110度方向的贵定航路上，飞机在4200米高度，航速800—900公里。机上最先进的美国防相撞报警装置闪光报警，机上雷达发现前方1—2海里有一不明飞行物同高度拦截飞机，不明飞行物在雷达上为一亮点，起初为菱形，后变为圆形，离飞机近时报警强烈，时而在左前方，时而在右前方。机长通知塔台，塔台立即要求空军打开远程雷达监视并报告了民航管运。飞机在躲避不掉不明飞行物后，压杆降低飞行高度后着陆。这一事件，在当时被列为我国的航空及军事机密，一直封存。过后不久，贵州UFO研究会理事会常务理事、秘书长胡其国和另外两名专家从学术研究角度，分别走访了中原航空公司、空军贵阳分区等单位的值班领导证实了此事，同时将研究事件作为机密事件严格保守。时任职省民航安全监察处的曹科远说，飞行本应在磊庄停机40分钟返回广州，因飞机被UFO跟踪，害怕升空后UFO回来被UFO拦截，拖延起飞一个多小时。因乘客抱怨飞机不能正点起飞，在空军雷达证实UFO轨迹到机场后离开航路飞到独山空域（雷达回波为一小黑点）消失，机场决定飞机以最快速度起飞并升至4200米云上高度离开。时任空军贵阳分区管制中心主任的李明说，同时，广州空军、南海空军、云南祥云雷达45团同天也发现不明飞行物。贵州UFO研究会把这事与都溪林场事件联系起来，发现其中有莫大的联系。

绝密档案四：地磅房脚印能让“时间停住”